不管你愿不愿意，2018年就這樣成為了回憶。這一年，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)蓬勃發(fā)展，新技術和概念始終攪動風云。在2018年，有些公司揚眉吐氣，有些故事卻再無續(xù)篇，有些產(chǎn)品黯然揮別萬千用戶。你方唱罷我登場，這樣的多元與活力，才能推動我們的社會穩(wěn)步前行。盤點過去，只為更好地迎接未來，因為2019年的挑戰(zhàn)又已迫在眉睫。

消費持續(xù)升級，新零售成年度經(jīng)濟熱詞

2018年，新零售成為年度經(jīng)濟熱詞。智慧門店、虛擬試衣、網(wǎng)上訂餐、無感支付……在線上線下融合的新零售帶動下，新的消費形式不斷涌現(xiàn)，創(chuàng)造并滿足消費者對品質(zhì)化、個性化的需求，國內(nèi)市場的內(nèi)涵和外延不斷拓展。

在線上，消費規(guī)模和消費品質(zhì)雙雙升級。從京東618、天貓雙11等年度消費節(jié)點的數(shù)據(jù)來看，當前消費升級呈現(xiàn)出實物消費個性化、服務消費智能化、文旅消費精品化、普惠消費品牌化、消費人群年輕化趨勢，進口消費也逐步常態(tài)化。雙十一期間創(chuàng)造的天貓總成交額2135億元、京東成交額1598億元也以數(shù)字刻錄消費升級的拔節(jié)生長，體現(xiàn)中國內(nèi)需市場的潛力巨大。

在線下，發(fā)展新動能不斷涌現(xiàn)。實體商業(yè)紛紛擁抱新零售，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型吸引消費者。一年間，層出不窮的新零售新消費場景陸續(xù)露面，智能化、體驗式消費帶旺了線下人氣。今年天貓618吸引7000萬人逛商場，一些新零售門店憑借AR試衣鏡、智能穿搭導購等，吸引客流和成交額實現(xiàn)逾200%的雙增長。

2018年12月22日，在全國商務工作會議上，商務部祭出消費升級政策組合拳，2019年將從創(chuàng)新流通方式、優(yōu)化消費環(huán)境、擴大商品和服務供給等方面，促進形成強大國內(nèi)市場，其中“促進線上線下融合，推動實體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”成為明年促消費的重要舉措之一。

一窩蜂扎堆IPO 大多破發(fā)收場

“上市”成為2018年中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的一大熱詞。2018年前三季度以拼多多、美團點評、小米、愛奇藝為代表的互聯(lián)網(wǎng)獨角獸企業(yè)“扎堆”上市。

在此輪互聯(lián)網(wǎng)公司掀起的上市熱潮中，香港成為眾多內(nèi)地新經(jīng)濟公司的IPO首選地。4月30日，香港交易所啟用IPO新規(guī)，允許“同股不同權”公司上市，同時允許尚未盈利的生物科技公司赴港上市，自此拉開了獨角獸企業(yè)赴港上市的高潮:小米、同程藝龍、美團點評、獵聘網(wǎng)、找鋼網(wǎng)等企業(yè)紛紛赴港上市。機構(gòu)預計，2018年全年有220家企業(yè)赴港上市。

除了港股，美股也是2018年國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)獨角獸青睞的上市之地。2018年年初至今已有虎牙、拼多多等近30只中概股登陸美股，而2017年全年僅有27只。

在奔涌的上市熱潮背后，IPO后的破發(fā)情況也是屢屢出現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至11月30日，2018年已有近30家中國企業(yè)赴美首發(fā)上市，其中互聯(lián)網(wǎng)獨角獸企業(yè)達到17家。截至上月底，2018年赴美上市新股股價破發(fā)的高達10家，破發(fā)率超過六成。與美股相似的是，2018年在港股上市的企業(yè)破發(fā)率也奇高。安信證券數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度新股上市首日破發(fā)率達51%，而上市后1個月內(nèi)破發(fā)率達81%。

對于目前不少獨角獸在美股、港股上市破發(fā)現(xiàn)象頻繁產(chǎn)生，有分析認為，這與二級市場近期的下跌、中美貿(mào)易競爭的不確定性等因素都有關系。有些企業(yè)股價下跌后甚至導致一二級市場估值的倒掛，主要還是因為一級市場的估值泡沫比較嚴重。

共享經(jīng)濟進入淘汰賽，共享單車汽車面臨洗牌

當ofo總部大樓門口要求退押金的用戶排起了長龍，每個曾經(jīng)或正在共享經(jīng)濟領域里奮斗和掙扎的人，都會真切地感受到“凜冬已至”。

從風生水起到一地雞毛，共享單車只用了不到兩年時間。之前，眾多玩家入局，掀起一場顏色爭奪戰(zhàn)。在戰(zhàn)局中，大家必須鋪更多的單車，占領更多的市場，投入更多的補貼……惡性循環(huán)、競爭慘烈。再到后來，諸多城市叫停了共享單車的新增投放，頭部企業(yè)又用免押金的方式發(fā)動新戰(zhàn)爭。很多企業(yè)沒能挺住，隨后用戶量下降、資金鏈斷裂、走向覆亡，2018年3月倒下的小鳴單車就是其中之一。

倒在2018年的還有共享汽車麻瓜出行。生于2017年7月，不到一年就宣布停止服務。共享汽車和共享單車不同，它的成本更高、燒錢更快，但盈利模式也同樣不清晰。所以，若實力不夠雄厚，也確實玩不轉(zhuǎn)。在麻瓜出行之前，“先驅(qū)”變“先烈”的也不少，友友租車、EZZY、途寬易等品牌相繼倒閉。

共享經(jīng)濟，聽起來很美。但不管玩的是什么概念，商業(yè)的本質(zhì)邏輯并沒有發(fā)生改變。大佬說，風口之上豬也能飛起來，但飛起來之后呢?可能是中國互聯(lián)網(wǎng)第一大佬馬云的話值得再三琢磨:“風過去了，摔死的都是豬”。

從“人工”到“智能”，AI商用潤物細無聲

2018年，AI之風席卷而來，廣泛賦能生產(chǎn)生活應用，推動產(chǎn)業(yè)化進程全面提速，應用到教育、交通、醫(yī)療等各個領域。

在自動駕駛方面，2018年阿里無人車已應用了車路協(xié)同技術，并在杭州的開放路段進行了多次測試;度行DuGo智能車輛云已經(jīng)被應用于百度Apollo平臺，可以完成自動駕駛汽車的車輛鏈接、數(shù)據(jù)采集、云端存儲和計算以及軟件、算法模型的OTA更新;許多城市已采用阿里巴巴由AI驅(qū)動的“城市大腦”以改善交通和事故響應。

在智能醫(yī)療方面，國內(nèi)醫(yī)療人工智能相關企業(yè)多達156家，主要集中在輔助診療、健康管理、信息化管理、醫(yī)學影像等領域，國內(nèi)的科技巨頭中，百度和阿里都推出了自己的人工智能+醫(yī)療解決方案，而騰訊主要以投資創(chuàng)業(yè)公司的形式在人工智能+醫(yī)療領域布局，在去年推出了具體的人工智能醫(yī)療產(chǎn)品。

對于2019年的人工智能，我們將看到AI擴展到人力資源或優(yōu)化供應鏈等支持性職能部門，在這些部門中，物流、招聘和解雇等決策將越來越多地通過自動化來實現(xiàn);人工智能的應用將在教育、醫(yī)療保健和公共部門;而我們自己，將有更多人使用AI助手來訂餐、叫車，甚至是安排日程，計劃旅程。(鄭志輝)